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不再啃老本的大众 竟把答案放在2018年

摘要: 很多人认为最早进入中国的海外汽车品牌是大众,其实不然!
   很多人认为最早进入中国的海外汽车品牌是大众,其实不然!

不再啃老本的大众 竟把答案放在2018年

   最早造访中国的应是1901年那会,袁世凯为讨好慈禧花1万两白银买的奔驰第二代小轿车。而最早进入中国汽车市场的,是菲亚特126P(小土豆)。菲亚特的这段历史很少被人所知,毕竟“生命”周期仅停留在80年代。

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   而大众呢?是国内最早的一批合资车企。

   大众是第一批合资车企中最为成功的一个,坚持德国大众的标准造车,使得当年的桑塔纳名声躁动。同为第一批的北京吉普,粗制滥造的做法使得品牌走向失败。上海大众在早年奠定的基础,为90年代成立的一汽大众铺好了路子。

   大众汽车在国内可以说是捷足先登,多年的打拼已经将品牌建立在老百姓的心中(信仰)。捷达、桑塔纳、富康是当年的老三样,大众就占了俩。如今形成的南、北大众格局,稳坐品牌销量榜冠军。

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   “排气门”不关我事,明年目标140.5万辆。

   2016年,一汽大众累计销售190.4万辆,整体增速达12.7%,这样的步伐丝毫不受“排气门”影响。其中,大众品牌销售1315188辆,同比增长17.3%;奥迪品牌销售589088辆,同比增长3.7%,依旧是国内豪华品牌销冠。

   今年一汽大众给自己定了140.5万辆的年度销量目标,主要押宝在宝来、捷达、速腾上。在新车规划上,未来两年其将推出12款新车型,不过重点不在于今年。

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   轿车很牛,新能源、SUV却是一片空白。

   近日,上汽大众途观L上市,与途观丝绸之路版共同销售,而且全新中大型SUV途昂也将在3月底上市。反观一汽大众,SUV依旧是一片空白,或者说一块巨大的短板。

   速腾、宝来、捷达是一汽大众在紧凑轿车市场的矩阵,三者的销量贡献已经超过总量的一半,这也是一汽大众将年度销量目标押在它们身上的原因。全新一代迈腾上市后,销量得到提振。不过,旨在重新树立B级车标杆的迈腾,销量最终还是没能超越老对手帕萨特。

   在轿车市场确实是大众的强项,而SUV确实一片空白。面对国内的SUV红利,一汽大众可谓是不紧不慢。根据其新车规划,今年并不会推出SUV车型,最快也要到2018年。首款车型便是内部代号为BC A SUV NWB,定位紧凑级SUV。

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   2016年的重点还在于对现售车型进行改款,以及推出新能源车型。今年将会发布一款基于速腾打造的混动车型,全新迈腾混动版、高尔夫纯电动版e-Golf则需要到2018年才正式上市。

不再啃老本的大众 竟把答案放在2018年

   一汽大众新车部署慢,难免被扣以“啃老本”!

   在紧凑、中型轿车市场,一汽大众有相当的话语权。不过,自CC发布后的6年多来,仅仅推出了蔚领这么一个“宝来旅行版”作为新车型,说到底还是在啃自己的老本。

   在旅行车领域,国内还没有一家车企玩得好,毕竟很多时候这类车型只是有钱人的玩物。蔚领这么一款跨界旅行车的出现,确实带来了一些改变,月销量能够做到4千台上下已经难能可贵。将来明锐旅行的国产,也许同样能带来一些转变。

不再啃老本的大众 竟把答案放在2018年

   大众是一个玩跨界的高手,像桑塔纳·浩纳、嘉旅、朗行、朗境等,衍生车型玩得最溜。蔚领是一汽大众的一个勇敢尝试,因为这是一个不被看好的市场。将来一汽大众的重心将放在填补产品的空缺上,在新能源汽车、SUV领域进行排兵布阵。

   有了SUV之后的一汽大众将会是怎样的表现?答案放在2018实在是太久
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