就广汽集团旗下各板块而言，广汽本田销量依然最高，为638，791辆，同比增长了10.12%，顺利达成62万辆的年度目标。不过12月销量则同比下滑28%至99，598辆，在1月6日举行的本田中国媒体会上，广汽本田人士透露，的确由于已经完成了销量目标，有一些经销商“雪藏”了部分销量。
雅阁12月份销量为12，824辆，有望连续7个月稳居日系中高级轿车的销量冠军，也破除了2013~2015年间“12月销量高企，1、2月急转直下”的魔咒。随着新雅阁混动的上市，本田也将在丰田占主导地位的混动车市场撕开一道口子。
就SUV来说广汽本田旗下缤智1~11月累计已经突破15万辆大关，飞度在小型车中一枝独秀。而10月底上市的中型SUV冠道，尚且处于新车产能与销售爬坡期，广汽本田需积极调整产能供应，尤其是及早推出1.5T版本，以降低冠道的起售价格。对于2017年，广汽本田将销量目标设为69万辆，这意味着明年涨幅维持在9%左右，中规中矩。
广汽丰田12月销量为32，665辆，同比下滑了8.71%，不过2016全年销量为421，800辆，同比增长了4.64%。目前广汽丰田走量的车型主要有汉兰达、凯美瑞、雷凌和致炫等，虽然在各自细分市场中“声名显赫”，但走量有限。而双擎车型也多为“雨点大，雷声小“，贡献不足。随着广汽丰田第三生产线建成投产，以及小型SUV CH-R的上市，目前这种不温不火的情况可能有所转变。
相比广汽本田和广汽丰田，刚成立一年多的广汽菲克可谓“来得晚，干得猛”，一年之内推出了自由光、自由侠和指南者三款Jeep，销量累计为146，439辆，同比增长为270.84%。不过目前除自由光月销过万，成为“销量担当”外，6月份上市的自由侠至今没有打开销路，维持在月销3000~4000辆的水平；而刚上市的指南者情况有待以后观察。随着SUV市场新车型增多，竞争加剧，广汽菲克需警惕过度依赖自由光的风险。
广汽三菱的2016几乎经过了一个U形转弯，上半年低迷，后半年随着欧蓝德国产上市而有所好转，12月销量同比增长了29.93%，全年55，888辆基本与2015年持平。随着“五年十款产品”计划的推出，之前的慢节奏将得到调整。
广汽乘用车虽然2016年同比增长了90%，但是其“大自主”战略全面收缩，如今只剩下传祺一枝独秀，销量为372，034辆。4月广汽乘用车将广汽吉奥全部收归自身，并将其杭州工厂改造为传祺的生产地，继新疆项目动工之后，继而布局长三角地区。
广汽集团之力发展自主，150亿元的定增相当部分都用来支持广汽乘用车的发展，而传祺也不负众望，GS4目前在SUV市场“坐二望一”，GS8隐隐有打破自主品牌价格天花板的趋势，中东非等市场发展迅速。据《汽车公社》统计计算，广汽的单车售价目前居于自主品牌第一。2017年第一天凌晨，广汽传祺现任掌门人就发出了新年的第一条微博“2016年，广汽传祺以销售37万台收官！2017超广丰，2018超广本！” 显示出不一般的信心和决心。
但是高速增长之下，传祺的风险并未减少。据《汽车公社》推算，SUV占比高达92.5%，其中GS4贡献了近90%的销量，降低了传祺的抗风险能力。此外，2017年随着小排量汽车购置税由2016年的5%提高至7.5%，广汽表示将为GS4、GA6和GA3S提供补贴，摩根斯坦利认为这将影响到广汽毛利率，而GS8则要面对外国品牌的竞争。
倚重SUV，这不仅是广汽传祺一个品牌的问题，还是广汽整个集团的普遍问题。自10月份开始，广汽集团的SUV销量已经超过了轿车，而且两者之间的差距随着生产规划的进行而逐步拉大。
2016年全年轿车生产量为781，826辆，同比降低了0.66%，而SUV生产量为829，150辆，同比增长95.6%，甚至高于88.2%的年销售增长率。既便如此，广丰的汉兰达、传祺的GS4和GS8仍旧供不应求。 广汽集团2016年全年销量为1，650，095辆，同比增长26.96%。但是12月销量为168，597辆，比2015年同比下滑了8%，与11月环比也下跌了4%。鉴于此，摩根士丹利发布报告称，维持广汽与大市同步的评级。
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