夏利悄悄停产,“国民车”现已生死未仆
来源:汽车大世界网 |
2017-01-13 09:08:52近日,天津一汽夏利汽车股份有限公司发布公告,2016年12月,公司生产汽车为0。产销数据包括夏利系列、威系列和骏派系列。数据显示,2016年12月份,公司生产汽车0辆,上年同期为生产4524辆,销售汽车2410辆,同比下降64.51%;1-12月,公司生产汽车总计36368辆,同比下降41.56%;销售汽车总计36783辆,同比下降43.30%。
同时夏利的公告显示,停产原因是公司正在大力进行产品结构调整,而12月因新产品的生产准备工作,进行生产线的设备改造而停产。
不过,从这份公告中也能够看出,夏利的销量太过惨淡,去年全年累计销量36783辆,同比下降43.3%。
曾几何时,夏利被称为“国民车”。作为国内最早进入家庭的主力车型之一,上世纪90年代能拥有一台夏利是每个家庭的梦想。当时夏利车型售价高达9万元,却依然受到不少人追捧,被称之为“明星的夏利,富人的夏利”。
现如今,官方公布的产销数据让人看到了这个品牌的彻底沦落,要知道,由于购置税减半的优惠政策到期,去年12月几乎所有汽车企业的库存都卖光了,汽车市场甚至到了拼产能的疯狂地步,在这样的市场背景下,一汽夏利竟然停产。由此可见,夏利的确遭遇了市场困境,到了“生死存亡”的时刻。
事实上,即使不停产,一汽夏利也已走到了市场的边缘。自2002年夏利归入一汽门下之后,本以为能够依靠着这棵“大树”,走好自己微型车、小型车的定位路线,哪知一汽团先后投入数百亿进行自主研发,试图扶持旗下自主板块业务的发展,但并未向夏利倾斜,受益更多的是亲儿子一汽轿车。
其中最明显的就是,一汽夏利推出骏派D60不久之后,一汽吉林也推出了森雅SUV,这款SUV在尺寸和配置方面都更具优势。这时,一汽集团将原本独立的一汽吉林和一汽夏利两个南方地区的网络合并,这意味着,本来有着各自目标群、井水不犯河水的两兄弟,必须要在同一家经销店销售汽车,而骏派只能看着别人“喝酒吃肉”,自己却什么也得不到。
2011年,一汽股份向一汽轿车和一汽夏利做出承诺:5年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务,以解决与一汽轿车和一汽夏利的同业竞争问题。不过,这个承诺直到去年时间到期都没能兑现。
总之,这次夏利零月产量并不代表着要退出车坛,但夏利的前景已经十分渺茫了。
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