可以这么说：在中国，很长一段时间内，奔驰的品牌力是要比宝马奥迪“高半级”的，这也直观的表现在产品定价，售后保养等层面上。而奥迪，因为国产时间早，又曾为“公务用车”。积累了很大的口碑，奥迪领跑了国内豪华品牌销量很多年，2016也是如此。
奥迪虽然是国内2016豪华品牌销量第一，但58.9万的年销量仅保证了3.7%的微增长。相对于宝马的11.7%和奔驰的26.6%。这种“守成”的趋势明显不是好事。奥迪受大众“排放门”的影响已经伤及元气，如果占不住中国市场这款“风水宝地”，相信有很多品牌愿意来补“三强”的位置。从突然曝出的“奥迪南北分治”可以看出，奥迪已经急了。
德系三强的产品线分布基本一致，但奔驰宝马的产品调性更有特点被人熟知。猫哥已经听到很多人说买奥迪的原因就是“便宜”。奥迪也有自己的独门绝技，但在国内不知怎么被扣上了“便宜”的帽子，对豪华品牌来说，这肯定不是一个好的标签。
奥迪有着最高的“国产化”水平
中国市场对全球级车企的意义越来越重要，但仅针对豪华品牌来说，眼光要更为长远。奔驰也不是因为在中国卖了10年就有了现在的成就。如果仅是中国市场一枝独秀，全球市场萎缩。这件事不应该在豪华品牌上出现。还是说，只要奔驰愿意放下身段，宝马奥迪就招架不住了？
至少在目前的奔驰产品序列中，猫哥还没有感觉到哪款产品有明显的“黑点”。各有特色，足以满足各型消费者需求。奔驰做出新产品，标上一个合理的售价，剩下的交由消费者自己判断。百年造车经验摆在这里，至少目前奔驰还没有让我们失望。你只需知道：我给你的，一定是最好最“奔驰”的。
举个例子：奔驰国产全新E级的“非全铝车身”事件，事情并未进一步发酵。42万的起售价“很不奔驰”。消费者没闲心关心这事了，早买早享受。E级和5系，A6L根本上还是有些不同的。优秀的品牌+优秀的产品，威力不容小觑。同时奔驰做到了SUV+轿车双赢，这样还坐不上2016豪华品牌头把交椅？没有道理啊！
其次，与大众集团的联系太紧密。例如国内奥迪A3和大众高尔夫均为佛山大众工厂生产，两者零件高度一致，曾经出现过A3用户开引擎盖发现大众车标的尴尬。品牌相对缺少了一些豪华品牌的“高冷感”。一种”奥迪=高配大众“的概念在潜移默化的影响消费者。
有种说法：开惯了奥迪换成奔驰宝马会很适应，反过来则不然。品牌表现已经影响了产品本身。“开宝马，坐奔驰”这段话已经被全球认可。同样是德国豪华品牌，奥迪的“第三者”身份就当的很难受。很早就有人分析：德系三大品牌在中国豪车市场所占份额过高，是市场并不成熟的表现。份额会逐渐衰退，如果2017年奥迪没有决定性的产品投放，这种趋势的表现会更加明显。
搜索到一篇旧闻：2013年奥迪在国内如日中天时，便制定了“2015年销70万辆，领先奔驰20万辆”的目标。目前看来，可以再也完不成了。奥迪的2017，是“稳增长”还是“要销量”？值得期待。
如果说哪届奥运会中国队乒乓球一块奖牌没拿到，这简直骇人听闻。对宝马也是如此，连续11年的销量冠军说没就没了，今年又逢宝马百年诞辰，这个生日过的有点郁闷。同时相较于老对手奔驰的新品不断，宝马2016年更多以守成为主。对于讲“运动”的宝马来说，这太保守了。
做第二要比第三位承受更大的压力，何况宝马还有“11连冠”的前科，2016年宝马SUV总共卖了10.3万辆，其中X3占了近一半，这款车并不年轻了，X4，X6等运动SUV表现并不出色，也反应出这类车型的吸引力也在不断的随着车型的衰老而降低。宝马也需要像奔驰那样对整个SUV体系来一次刺激的换代。
宝马在2016年也做了许多事：建立了小排量涡轮增压体系，加入了全新前驱平台，针对中国市场打造了三厢1系。新7系的上市也打破了奔驰S级的垄断地位······但就像猫哥之前说的“产品调性”，消费者没有看到宝马的“纯粹”，几款经典产品都不年轻了，对比“重装归来”的奔驰，确实差了点味道。宝马2016对市场的把握相对奔驰差了一点。
就目前猫哥手里掌握到的信息，宝马在中国的2017年会有：三厢1系，国产X3（待定），全新5系。两款轿车一款SUV，并不算多。而SUV车型的微涨以及轿车的大幅下滑可以说是直接的导致了宝马在今年被奔驰所超越，因为在奔驰那边几乎是所有的SUV车型都实现了大涨。如果宝马希望在2017年重回王座，靠这“三剑客”还不一定够。
简单的对德系三家豪华品牌销量做了个2016总结。奔驰已经找到了产品同市场的结合点，奥迪希望稳中求胜，宝马暂时还没找到重回第一的方法。目前暂时如此，2017年会有什么变数暂不可知。三家作为一线豪华品牌，早已建立起自己的门槛，外面的人想“见缝插针”也没那么容易，至于墙内是“几家欢乐几家愁”，那就只有它们自己心里有数咯。 豪华品牌是一个相对虚无却说起来非常固定的品牌群体，虚无到并不能简单解释到怎样才算豪华，却固定到这也不影响你坚定的说出那几个品牌。你可能不信，豪华品牌这个榜单已经乏味到了前三甲数年未变的地步，宝马-奥迪
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