法系车曾经也辉煌过
但回顾一些法系车的发展历史，你就知道原来法系车才是汽车界的一把手。标致雪铁龙（PSA）还是雷诺，那都是在欧洲响当当的大牌车企，而且造车时间也已经超过100年，同时还在F1、勒芒，以及WRC等顶级赛车比赛中多次缔造冠军神话。
而在咱们国内的民用车市场，法系车早期也是一位很有品牌号召力的“神车”，大红大紫的富康与当时同期大众的捷达、桑塔纳并称为中国汽车“老三样”，目光放到今天，捷达，桑塔纳仍然是卖得最好的两款大众车，有意思的是，富康却停留在一代人的回忆中，成为法系车在国内二十多年来最有知名度的车型。
法系车并非质量不行
客观来讲，法系车在国内的不吃香，并不是质量不可靠，相反产品的口碑、国外的销量还是不错的。而且法系车从来不缺少汽车技术，6到飞起的底盘调校功力，连一些豪华品牌也只有甘拜下风的份，不管你是扭力梁还是多连杆，只能在法系车身上总能找到运动和舒适的平衡点。
而在汽车的“心脏”“发动机技术储备，法系车一样有傲视同级的实力，数次荣获国际年度最佳发动机奖项的THP发动机（高效增压发动机）。然而，法国人特立独行的造车理念，就真的跟中国人的需求一点都不搭边，一边是高调牛逼的造车技术，另一边产品严重水土不服的短板逐渐暴露。
与国情三观不符
好比一提到法系车的自动变速箱，法系车对此是一万个拒绝的，现在基本都是6AT、8AT甚至9AT的时代，但你要知道妈？前几年的法系车还在普遍使用老掉牙的4AT变速箱。不过，这些与法国的国情有一定关联，毕竟讲究驾驶乐趣的手动挡车型才是最适合法国人。但是，个性放浪的法国人压根没打算照顾国人的实际需求，坚持依葫芦画瓢。
两国汽车理念的差异，还直接体现在外观审美观念上。例如大部分国人，应该都是比较倾向于类似大众车风格的三厢车，法系车倒好，早期直接引进了“四不像“的单厢车毕加索、两厢半型的塞纳，教授不否认法系车不乏前卫惊艳的车型，但相对属于”不伦不类“的设计造型，虽然在法国人看来是浪漫不羁没错，但也让不少传统中庸思想的国人无法欣赏。
开过法系车的朋友想必深有体会，一些人机交互设计简直用“反人类”形容也不为过。许多常用的功能按键、储物格，偏偏要与根深蒂固的用车习惯唱反调，比如说把喇叭按键硬安排在转向杆上头、一键启动布置在方向盘左侧等等，虽然这类问题都是小细节，但对汽车安全性要求极高的中国消费者，习以为常的驾驶习惯是不可能因为法国人的固执而产生动摇的。
法系车值得买吗？
诚然，法系车曾经有过一段不堪回首的过去，但频频刷脸的法系新车，全新雪铁龙C6，全新标致4008，全新科雷傲的一一上市，不难发现法系车并没有打算放弃中国这个庞大的汽车市场，反而法系车是吃一堑长一智，总算是学聪明变妥协了，开始正视中国消费者的需求。外观不再是那么地“个性”，朝着主流的设计审美方向前进，内饰也告别了以往糟糕的用户体验，包括空间、配置都是针对中国消费者量身定做。
所以，看来，法系车也不失为合资车清单中的一个好选择，因为相比德系车和日系车来说，法系车在配置、性价比还是占一点点上风。另外，在看得见的品质上，法系车也做出了本土化的反馈调整，为的就是再一次赢得中国消费者的青睐。只不过，法系车毕竟受制于长期“落后”的品牌标签，以及单一的产品线 ，法系车的复兴之路还非常漫长。 在90后主流消费群体中，极少数人会将法系车列入他们的购车清单中，要么德系，要么日系，再往下一个等级就大不了选择韩系车或者国产车。总而言之，法系车的市场处境岂一个惨字了，不止品牌力被后来者韩系车、国产车
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