车企销量期中考交卷：此消彼长的派系之争

 　　不知不觉间已经进入7月，2016年的一半时间又悄悄过去了。每到此时，编辑部的小编们就会凑在一起叽叽喳喳地讨论不停，试图从自己的角度盘点一下国内车市半年来的整体表现--如果以自然年为周期计算的话，此时的盘点则恰好像是一次期中考试。上周，我们已经回顾了上半年国内车市的几个热点话题：包括令人目眩的自动驾驶技术、前所未有过的频繁人事调动、等待政策红利的二手车市场和叫好叫座但是不赚钱的汽车共享。本周，随着各大车企和中汽协半年产销数据的陆续发布，盘点重点自然而然地转移到销量上。因为同事件和话题相比，销量数字能够更加直观地反映出车企半年来的整体表现。整体市场回复至两年前水平根据昨天下午刚刚发布的中汽协产销数据显示，2016年上半年国内汽车市场整体产销量分别为1289.2万辆和1283万辆，比去年同期分别增长6.5%和8.1%。其中1-6月乘用车产销分别完成1109.9万辆和1104.2万辆，同比分别增长7.3%和9.2%。如果从乘用车的四个类型分别来看，轿车和交叉型乘用车产销继续下降，SUV和MPV持续增长，其中SUV仍旧保持了超过40%的增长率。具体情况是轿车产销分别下降5.5%和3.9%，SUV产销分别增长42.7%和44.3%，MPV产销增速分别为12.3%和18.1%，交叉型乘用车产销分别下降33.9%和32.6%。同去年上半年的微增长相比，今年1-6月汽车销量累计增长率达到了8.1%，而去年同期的数字仅为1.4%--这一数字与2014年的8.4%相持平，表明国内汽车市场的整体增长情况已经回复至两年前的水平。此外特别值得一提的是，受到1.6L及以下排量汽车购置税减半政策的刺激，6月1.6升及以下排量乘用车销量达到129.2万辆，同比增长30.3%，高于乘用车总体增速12.6个百分点。1.6升及以下排量乘用车占总销量比重达到新高的72.4%，这一比率在进入2016年后一直保持在70%以上。派系之争，此消彼长昨天凌晨，有“小世界杯”之称的欧洲杯正式落下帷幕--其实在中国市场上，各国车企之间的激烈竞争比之世界杯要更精彩、也更残酷。由于小编随后几天会对自主品牌、豪华品牌和新能源车市场的产销数据进行单独盘点，因此在这里我们就先按照德、美、日、韩、法的分类，来简要回顾一下这些跨国车企今年上半年在国内市场上的整体表现。德系最畅销车型新朗逸2016年上半年总销量达到24.9万辆 　　不知不觉间已经进入7月，2016年的一半时间又悄悄过去了。每到此时，编辑部的小编们就会凑在一起叽叽喳喳地讨论不停，试图从自己的角度盘点一下国内车市半年来的整体表现--如果以自然年为周期计算的话，此时的盘