据国外媒体报道，法律学者称，通过丰田汽车“无意识加速”事件和通用汽车点火开关缺陷事件中，两家公司遭受的数亿美元的高额罚款和达成和解的费用，也许我们可以一窥普通用户和美国政府对大众公司柴油排放欺骗事件可能会采取的惩罚性措施。
本次大众排放事件仅起源于一个软件，但是它却产生了极其严重的损害：大众公司在去年9月份承认，该软件可以蓄意欺骗排放检测，并使得问题车辆能够上路行驶。Robert Rabin，来自斯坦福大学法学院的教授，同时还是产品缺陷案件方面的专家称：“这是欺诈性的欺骗，会造成本案很容易面临数额巨大的惩罚性损害赔偿”。
此外，一个对大众更为关注的问题是，如何让这近60万辆在美国道路上行驶的问题柴油车能够满足排放标准要求。
上个月，一位联邦法官施压大众公司，要求该公司周四之前必须上报是否能够找到解决问题的工程方案。美国高级地方法院的法官Charles Breyer表示，“在我看来，六个月的时间足够长，足够可以确定大众能否解决这一问题，能否最终被联邦政府接受”。
即使大众最终能够解决这一问题，公司依然面临来自愤怒的用户与美国司法部的诉讼案件。这些都是被大众欺骗的用户，他们当初被承诺所购车辆有良好的性能，燃油效率高，并且对环境好。数百名用户的委托律师在二月份一份联合控诉中提到上述问题。该案件将代表美国全国范围内的受害用户寻求集体诉讼，并要求大众公司回购所有问题车辆。美国司法部正在寻求一项金额超过180亿美元的民事惩罚。由于加利福尼亚州很多经销商和用户都来自旧金山市，两起案件在由布雷耶大法官审判前，可能经陪审团讨论后决定是否在旧金山市合并诉讼。
据悉，大众公司及其高层管理人员同样将会面对独立的犯罪指控。
Morris Ratner ，一位前原告律师，执教于加利福尼亚大学黑斯廷斯法学院的教授说：“大众（的排放问题），在我的脑海里只是一个数字游戏，唯一的问题是他们要赔偿多少，而不是他们是否做出赔偿”。Ratner一度是一家受理大众用户集体诉讼案件的律师事务所的合伙人，目前已不再与这家事务所保持关联。Ratner提醒大家，按照丰田公司“无意识加速”事件和解为例，大众在美国的用户可能不会获得他们所期望的全额退还的目标。
当初，丰田公司与那些投诉车辆失去价值的用户达成一项金额为10亿美元的和解。这项和解中包括了一项规定：给问题车辆装备刹车优先系统，确保在油门踏板被踩下的情况下，驾驶者也能优先刹车并停车。 据国外媒体报道，法律学者称，通过丰田汽车无意识加速事件和通用汽车点火开关缺陷事件中，两家公司遭受的数亿美元的高额罚款和达成和解的费用，也许我们可以一窥普通用户和美国政府对大众公司柴油排放欺骗事件可能
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