● 改变后的通行模式
一、东纵路往市区方向：设置3条左转弯车道、3条直行车道、1条右转弯车道。
二、东纵路市区往寮步方向：设置1条左转弯车道、4条直行车道以及1条右转弯车道。
三、东宝路的双方向：均设置2条左转弯车道、3条直行车道和一条右转弯车道。
● 为什么很多车主不进入左转弯待放区呢?
对法律法规的不熟悉、不了解左转弯待放的规则，成了部分车主不能正确进入左转弯待放区首当其冲的主要原因，通过调查了解发现，部分车主明明知道左转弯待放区设置的存在，可由于不熟悉左转待放的规则、害怕越过停止线而被处罚，所以当直行信号灯为绿灯的时候，还是不敢越过停止线往前开。
而部分车主朋友行经路口的时候没有留意路面及路边的标志标牌，对路口左转弯待放区设置不熟悉，行经路口的时候也就惯性思维的将车停在停止线以内，等待左转弯绿灯亮起的时候再通行。
● 如何正确使用左转弯待放区
左转弯待放区也称左转弯待转区，只供左转弯及掉头车主朋友使用，在同向直行绿灯亮时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯及掉头的车主进入路口的左转弯待放区等候，等到左转弯信号灯变成绿色时再通过路口。
而当车主朋友行驶至左转弯待放区区域如果遇左转弯信号灯黄灯闪烁应该怎么办呢?
此时已进入待放区的车主在确保安全的情况下尽快通过路口，东莞交警部门为避免车辆滞留在待放区内影响其他方向车辆的通行，特在该路口设置了3秒钟全红灯的时间，也就是说在左转弯信号灯黄灯闪烁完后的3秒钟内，路口其余几个方向的信号灯均为红灯，这个时候，左转弯待放区内车辆应尽快驶离。
特别需要说明的是，如果车主朋友想在该路口掉头行驶，则一定要选择最左侧车道行驶，在中间车道掉头行驶，势必会造成路口交通秩序混乱，不但影响路口通行效率，还容易引发交通事故。
总结：在路口设置左转弯待放区这一做法，10多年前就已在国内多个大城市推广，可以大幅提高路口通行效率，减少车辆滞留量。如果全部车主朋友均能熟悉左转弯待放区的操作，那整个路口的通行效率将得到大幅提升，按照红绿灯的周期来算，一个红绿灯周期内，左转弯车辆能多通行几十辆，相当于左转弯的绿灯通行时间延长了十几秒。 【汽车大世界 东莞站】东莞市区东纵路与东宝路交叉路口几个方向的车辆通行流量都比较大，为提高路口通行效率，从2014年10月开始，东莞交警部门在该路口的两个方向先后设置了左转弯待放区。
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