奇骏越野试驾体验项目包含了30度陡坡、侧斜坡、连续驼峰、炮弹坑、泥坑、沙坑、涉水坑、大驼峰、碎石路面等复杂多变路况，由东莞东风南方倾力打造的试驾公园占地百亩，旨在为客户创建一个集户外越野试驾与休闲娱乐为一体的综合性试驾基地，让客户享受到全新的试乘试驾体验。
除奇骏试驾体验外，东莞东风南方针对每期入园体验试驾的车主设置了彩色跑，急速前进，现场寻宝等等丰富多彩的各种活动，带领车主逃离繁杂与喧嚣的城市，与奇骏结伴，享受奇骏的驾驶感受，体验奇骏带来的与众不同的生活方式。
据悉，目前东风南方公园目前已正式开园营业，这种体验式活动将常态化，并将在周末及节假日组织东风日产车主进园活动。建立完善的客户与经销商之间的交流平台——极力打造“东莞骏爷会”，保持与客户的交流活跃性，并不断提升东莞东风南方自身的服务水平。
新奇骏比老款车型看上去少了种“野性”，但车身整体并没有丧失以往的那份厚重感。车头部分，我们能看到发动机盖上隆起的线条，前轮翼子板向外侧略微鼓起。这些细节处的设计让新奇骏变得更加时尚，也更符合年轻消费者的口味。出发爬坡随心所欲，非常轻松翻越陡坡路段，油门进去有种安全和踏实。
通过更多障碍体验新奇骏通过颠簸路的感觉。新势代奇骏拥有全球首创的ARC主动行驶舒适控制系统自动调节重心，抵消车身起伏，从而降低通过颠簸路时的不适感。并且新奇骏全新开发的多连杆式独立后悬挂，配合全新调校的麦弗逊式独立前悬挂和高速阻尼控制减震器，不仅能轻松应对各种路面状况，更带来与高档轿车同等的乘坐舒适性。
第八代CVT无级变速器可将发动机的强大动力不间断地输出。踩下油门踏板并稳定油门位置，发动机将在不提升转速的情况下提高车速。整个加速过程非常平稳，没有任何顿挫。当驾驶员深踩油门启动自适应运动模式，CVT迅速将发动机的极限动力不间断地输出，丝毫没有加速迟滞的感觉。当驾驶员踩下制动踏板时，CVT会将传动比降低，利用发动机的动力降低车速，提高制动效果。
车辆进入特殊道路，当车身出现侧倾、车轮或丧失附着力的瞬间，VDC动态控制系统会立刻介入。VDC动态控制系统在降低发动机转速的同时，可针对单个车轮进行制动控制，使车辆按照可控制的轨迹行驶，避免车辆因失控而造成的危险。
新奇骏的外观设计一改旧款硬朗粗犷的风格，车身运用了许多柔和化的线条，方方正正的造型变得更加圆润饱满。新奇骏的保险杠下方取消了前、后防擦护板，车顶行李架也变得十分纤细，中网部分看上去和逍客有几分相像。另外，车头部分增加了LED日间行车灯，轴距也由原来的2630mm加长到了2706mm。
奇骏所有的改变都能看得出，新奇骏摒弃了以往的硬线条，在向主流城市SUV进一步靠拢。尽凭市场上众多SUV销量不错，但奇骏也备受更多车主喜爱，全车高性能人性化功能体现会让更多车友接受和购买欲望。
以“缔造汽车价值链第一服务品牌”为愿景的东风南方集团，一直致力于成为一个“客户满意，员工自豪，社会尊重”的企业，为客户提供超越期待的满意服务，将是东风南方集团不断前进的动力和目标!
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