试驾会更设有对比试驾环节体验，途观、翼虎、CRV能否给森林人造成威胁？答案很快揭晓。
试驾车型必须通过多个轮胎串联在一起的模拟颠簸越野路段，考验的是悬挂对车身的支撑性与路面反馈情况。我们可以感受到的是，虽然森林人的悬挂调校并不是几款SUV中最硬派的，但在低速坑洼路面上对左右摇摆的车身依然支撑到位，悬挂始终与地面贴服，并未造成多余的车身晃动，避免了乘坐者出现坐船似的头晕作呕。
考验试驾车型的前后桥不再痛一平面时，悬挂系统支撑车身的稳定性。森林人在此项目的表现得十分轻描淡写，主要是因为悬挂的虑震能力和底盘刚性相当高，多余的震动也不会对车厢内造成过多滋扰。
考验试驾车型的接近角与离去角，而从对比试驾的角度来看，森林人的通过性在几款主流同级车型中依然占绝对优势。
模拟车辆在湿滑泥巴路面里打滑情形，虽然同样标榜四驱系统，当有两个或以上驱动轮出现打滑的时候，在全时四驱与X-mode加持之下的森林人由于扭力重新分配的反应时间相当短暂，轻点1/3油门，车辆在动力流失情况较少之下轻松通过，而其它对比车型则在较重的油门情况之下挣扎通过。
一辆车的四驱系统在越野方面能力有多强，看它在突破坑洼的项目里表现便一清二楚。当有车轮悬空而发生空转情况时，差速锁的锁止能力是最关键因素。毫无疑问，森林人在这一环节里再下一城，差速锁锁止反应的效率是对比车型难以企及，X-mode的功劳同样功不可没。
在上坡过程中，我们加上了两组滚轴，并在接近坡顶的地方加厚了铁板，考验了试驾车辆的真实通过性，而下坡路中，X-mode的下坡缓降功能会让你更有信心，让你尽管享受在路上的便利于快！
不到美兴斯巴鲁，不定SUV！
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