新款MDX在车头的变化主要体现在大灯和中网上，大灯的轮廓更加细长，内部的灯源也从氙气大灯变成了全LED大灯。这种大灯在讴歌RLX上也曾见过，但内部结构和MDX并不完全相同。雾灯被一条仿LED的光带替代，进气中网的细节刻画更加运动。
新款MDX的车身尺寸相比老款有所加长，侧面造型给人的视觉感受非常低，这和前后大灯的位置有很大关系，新款MDX使用了马牌LX系列轮胎，注重舒适性。光带式LED转向灯集成在外部后视镜上。
全新MDX不缺乏SUV尾部带给人的厚重感，而压低的姿态却更加动感，这种设计可以招惹年轻人的喜爱。尾灯造型相比较现款修长，优雅的感受也来自于细节的 设计，但貌似通过我的观察，全新MDX后尾灯依旧采用的是普通卤素制动光源。排气管低调的隐藏在保险杠以上位置，让尾部显得非常简洁。
方向盘的直径非常小，操作起来很趁手。真皮包裹的皮质很细腻，手感不错。方向盘采用电动调节，并带有方向盘加热功能。在方向盘上多功能按键分布相对较多，除了ACC自适应巡航的控制按键以外，音频、行车电脑切换拨轮也都集成在上面。
这套双屏幕中控液晶屏是整车内饰的一大亮点。上方屏幕为8英寸液晶显示屏，下方屏幕为7英寸可触控显示屏。上方显示屏主要负责全景摄像头和导航功能的显 示，下方显示屏主要负责空调和音频操作。在两个屏幕下方，有汉显的操作旋钮和按键，按键数量相比上一代也大幅缩减，上手更容易一些。
在第二排具有独立的影音娱乐播放系统，但开启需要前排控制，在屏幕的后方有控制按键，并且能够拿下来，当遥控器使用。屏幕可左右分为两个显示屏，插上耳机之后，第二排左右乘客观看互不影响。
车内后备箱空间最大可拓展至1344L，且第二排座椅以后全部放倒，地板非常平整，没有高一块低一块的尴尬。后备箱尾门采用电动控制，方便日常操作，尤其是对于臂膀力气稍小的女生而言，更加贴心。第二排座椅能够一键式放倒，不必费太大力气。
这台发动机在保留了之前的SOHC结构以及VCM可变汽缸技术的前提下加入了直喷技术，原来所使用的VTEC也被更节油的i-VTEC所替代，这样做的目的就是为了能跟得上日益严苛的排放以及环保法规。由于这一代的MDX的车身比上一代轻了大约110kg，所以起步阶段要比老款轻快不少，点一下油门就可以很快出发。本田的发动机技术依旧体现在牺牲极高转速的输出，换取稍强的中低扭，所以中高转速依旧体现出了很好的动力输出，但却比老款减少了13%的油耗。
全新MDX还加入了综合动力系统，简称IDS，这套系统能够根据驾驶者的需求来调整动态性能，分为三种模式：标准、舒适、运动。运动模式下，转向力更加沉重而直接，舒适模式适合城市驾驶。SH-AWD系统也可以在偏运动或标准模式下调节。
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中国.东莞市寮步国际汽车城4号路 新款MDX的车身尺寸相比老款有所加长，侧面造型给人的视觉感受非常低，这和前后大灯的位置有很大关系，新款MDX使用了马牌LX系列轮胎，注重舒适性。光带式LED转向灯集成在外部后视镜上。
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