自北京现代在4月份的上海车展上发布Mistra名图后，这款专为中国市场打造的全新战略车型得到了相当广泛的关注，成为车展上最受瞩目的量产新车型之一。
新年伊始，为了探寻名图的真正实力如何，我们找来与名图价位相近的几款热销竞争车型，策划了本次的对比测试。它们分别是：上海通用别克英朗GT1.8L、一汽大众新速腾1.4TSI、东风日产新轩逸1.8L，以及北京现代名图1.8L。碰巧的是这四个品牌分别来自美、德、日、韩四个国家，今天就来进行一场四国15万元级轿车大比拼。
外观设计
先从外观说起，英朗GT拥有浑圆动感的修长车身，柔化的边角以及直瀑式的立体镀铬中网格栅，优雅之余也很有大车感，因此很多人也喜欢称之为“小君越”。轩逸同样也能给人很强的大车感，整体线条以曲线和弧线为主，既有日式的柔美、又有美式的大气，真的如同缩小版的新天籁一般。相比前面两部车，诠释着“包豪斯式设计理念”的速腾则是简约实用派的代表，车身前后都充满着平整的直线元素，有不少家族化的特征，沉稳而又不失档次，凸显商务气息。与索纳塔和朗动的“流体雕塑”设计不同，名图所采用的是现代最新的“风暴前沿”理念，融入了大气、时尚的欧洲设计元素，主打简约灵动的外形轮廓，配合精致但恰到好处的镀铬装饰，醒目的LED日间行车灯与一体式雾灯融为一体，将沉稳、大气、运动与科技等元素平衡得相当好，宜家又宜商。值得一赞的是名图的风阻系数达到了0.28，卓越的空气动力性能在目前同级车当中名列前茅。
从尺寸上看，轩逸的尺寸最小，但2700mm的轴距和1495mm的身高，使得它同样拥有十分不错的视觉效果与客观的内部空间。速腾各项尺寸都中规中矩，就是一款标准的A+级别轿车水平，不过不失。英朗GT的身形其实已经十分接近B级车了，4671mm的车长、1815mm的车宽和2685mm的轴距在同级中也算得上是宽大。但即便如此，在名图面前英朗GT还是被比了下去。确实，与其它3位对手相比，名图拥有全方位、压倒性的优势：4710mm的长度、1820mm的宽度、1470mm的高度，以及2770mm的超长轴距，甚至比起马6这些老一代的B级车还要长，这无论对于外形的视觉效果还是内部空间利用都是有相当大的好处。
内饰空间
进到车内，速腾的内饰基本都是平直的元素，黑色的硬塑料加上桃木的点缀，沉稳保守的风格稍稍有点老气，做工的精致度比较高，给人四平八稳的感受。来到轩逸的车厢内，感受到的是完全不一样的气氛，就像从公司回到了家中，以淡灰和米白的主色调的日式家居风格设计，给人清新淡雅而又温馨舒适的感觉；车内多处使用软质塑料和真皮，用料很上档次，只是做工并没有日系车一贯的精细。而英朗的环抱式仪表台以及倾斜的中控台，风格很明显是向自家的大哥君越靠拢，所带来的氛围很高级，但中控台按键繁多，熟悉起来需要一点时间。最后看名图的车厢，依然延续了外观工整、平稳的设计思路，大量的直线和暗色桃木的使用也增添了车内的商务感，虽然用料没有高出对手一截，但细腻的做工还是体现出档次感，商务用最有面子；中控台上的功能键一目了然，使用起来很方便，按钮的质感也十分细腻。
中国人买车都喜欢空间大的，不论是驾驶员还是后排乘客，都不喜欢局促的空间带来的压迫的感觉。四部车的空间表现都不错，都能满足一般家庭使用的需求，即使是腿部空间最小的英朗也因充裕的头部和横向空间，不至于压抑。新速腾由于轴距有所加长，腿部的空间比上一代有不小进步，座椅设计也十分科学，只是后排中间地台的鼓包比较大，满载时中间乘客的舒适度较低。轩逸有接近名图的车内空间，座椅宽大，皮质相当柔软，包裹性也不错，不过考虑到后排中间的坐垫太高，中间的乘客估计坐起来不是那么舒服。名图则有绝对的空间优势，座椅也宽大，真皮皮质柔软上乘，承托力十足，后排靠背的倾斜度合理，又有还有接近全平的地台和后排空调出风口，后排座椅甚至可以加热，即使满载也能让每个人都坐得舒服。
驾驶品质
说到驾驶，首先要讲的当然是动力。四车中，只有速腾都采用了涡轮增压技术发动机，1.4TSI发动机技术先进，但数据却是四辆车中最低的，96kW的最大功率，动力算不上爽快，特别后段的加速能力有点底气不太足，但中低速时的扭矩相当丰盈，最大扭矩拥有220Nm，平顺性也很高，只是搭配的7速DSG双离合变速箱在停停走走时的反应稍慢，顿挫也比较明显，另外其质量及耐久性的问题也是大家比较担心的。
英朗GT的1.8L自然吸气发动机则拥有108kW的最大功率和177Nm的峰值扭矩，同样具有很高的平顺感，动力线性很容易掌控，只是加速比较平淡，快开起来没有什么刺激感，同时6AT变速箱日常平顺度还是不错的，只是在激烈驾驶时顿挫感有些明显。
轩逸的1.8L发动机最大功率102kW、最大扭矩174Nm并不算高，但日常开却不会让人觉得乏力，动力同样相当柔顺线性，搭载的新一代CVT无级变速箱平顺性非常高，而且发动机的噪音相当小，给人轻松写意的驾驶感受。
与轩逸、英朗GT一样，今天试驾的名图采用搭载1.8L排量的Nu发动机，拥有105kW的最大功率和176Nm的最大扭矩，从数据上看上去处于同一水平线，优势并不大，但实际动力表现却要对手更出色，整体动力匹配完善度很高，中低转的动力输出比较丰盈，提速相当轻快，即使到中后段也不会感到乏力，日常开平顺性也兼顾得非常好。低转时发动机声音细腻，震动极小，即使上到4、5000转声音不觉嘶哑扰人，可见名图拥有着非常高的NVH性能。6AT手自一体变速箱换挡的速度虽然没有大众DSG快，但平顺性之高甚至不输日产的CVT，换挡的顿挫感微乎其微，中段加速的能力更是比CVT更加优异，无论是市区走走停停，还是激烈地驾驶均表现如一，给人的高级感也最好。ECO经济驾驶模式的加入，也让名图本就优异的能耗表现更进一步。随后的时间，还有机会试驾了搭载2.0L Nu发动机的名图，这款发动机来源于索纳塔，拥有最大功率114kW，峰值扭矩192Nm，同样保持了平顺、安静、震动小等特点，动力比1.8L版本更爽快，尤其是中低速的提速推背力更强，超车的信心和底气更足，但油耗却并没有增加太多，值得赞赏。
讲驾驶，先看各自的悬架结构。轩逸、英朗、速腾都是典型的中级车，它们都采用前麦弗逊悬架，而后悬架都是扭力梁非独立悬架。名图为中高级轿车底盘，拥有高一等级的悬架结构——前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架，这可带来更高级的底盘表现。
如果追求轻松好开，这一点轩逸的表现不错，轻盈的方向盘即使是女士开也会觉得无压力，操控也能一定的信心，过弯的侧倾不算大，高速的稳定性比上一代轩逸高不少，滤震有一定的厚感，只是底盘的贴服性一般，不太招架得住激烈的驾驶；由于有较低的风阻，轩逸的风噪很低，底盘的隔音也下足了工夫，静音水准处于同级上游。
相比较之下速腾的底盘就有点四平八稳，削减了一些上代速腾的运动性，换来更高的日常驾驶舒适性并无不妥，滤震动作很高效，但新速腾的风噪比较明显，隔音水平在四部车中较弱。
说到静音就不得不提英朗GT了，丰富的隔音物料使得它在这个级别里名列前茅，同时，开起来后底盘扎实沉稳，又不乏运动感，滤震厚实不生硬，舒适性和操控性都比较能讨好人。
名图的底盘来自欧洲的现代i40，因此风格有点偏硬朗，但这种硬却是一种很高级的硬，较强的贴服感和厚实感是以往韩系车少有的，滤震的效率和车身姿态也比较好。先进的MDPS电动助力转向不仅减低能耗、增强驾驶的安全性和稳定性，还加入了可选择的柔性转向系统，能根据驾驶者的不同需要改变方向盘的重量，提供不同的驾驶感受。隔音也做得比以往更用心，日常行驶基本很难听到发动机的声音，怠速时噪音只有35dB左右，堪比部分雷克萨斯的车型，风噪和路噪都有不错表现，60km/h时的车内噪音也只有57dB，在同级中已经相当拔尖，甚至好于不少B级车。名图没有过于追求运动性，更注重驾驶与轻松代步的两头兼顾，更适应主流需求。
装备配置
中国的消费者向来对配置有相当高的要求，配置越丰富，吸引力越大。那么这四辆车各自有些什么突出的配置呢？四车当中，属速腾的配置并不丰富，亮眼配置并不多，定速巡航、自动驻车、自动空调和自动大灯在这个级别当中已不是什么新鲜事，触摸屏的导航系统全系都需要选装，使得速腾在这一环节是相对落后的。轩逸则拥有智能感应钥匙，带倒车影像的导航系统，以及carwings人工语音服务系统，可以提供监测、安防以及救援等服务。这与英朗上的安吉星系统相近，但比起轩逸，英朗还多出全景天窗和氛围灯两个显档次的配置。再看名图的配置，你会发现它的装备简直是越级：全景大天窗、记忆座椅、前座椅通风、前后排座椅加热、自动大灯、前风挡自动除雾、感应式雨刷、无匙进入、大尺寸多媒体液晶屏+电子导航系统等等舒适性的配置已经多得让人眼花缭乱，极智能的Blue link车载远程信息服务系统，功能十分强大，除了常规的定位、防盗以及语音功能外，只需一部手机就可遥控车辆，很有科技感。
除了舒适性的配置，安全配置也尤为重要。轩逸全系均没有配备ESP，这在今天车辆对安全性能的要求而言是需要批评的。英朗虽然电子辅助系统众多，但却缺失了前后头部侧气帘，仍未能对驾乘人员起到最佳的保护。而速腾则在主动和被动安全配置上均表现到位，全系标配ESC、TCS等电子系统，安全性配置更丰富，基本没有疏漏。名图的安全配置也同样突出，全系标配最新版本的ESP+VSM车身稳定系统、ESS紧急制动提醒、TPMS胎压监测、HAC坡道辅助、随动转向大灯、自动防眩目后视镜和全车侧气帘等高规格的安全性配置，给车内人员更好的保护，让人更加安心、放心。
总结
对于目前中国的轿车市场现状以及消费者的需求偏好来说，一款外观简约大气、看得顺眼；空间宽裕、坐得舒服；动力平顺经济、操控轻便灵活；配置丰富、性价比高的车型，一定能受到绝大部分消费者喜爱，同时在销量表现上也一定会有优异的表现。纵观目前市场中销量靠前的车，绝大部分都是如此。
而这些要素在北京现代名图上都被兼顾得很好，甚至有越级挑战主流中高级车市场的能力，在新一年的中级车市场里，名图绝对是一名不可轻视的竞争者。
自北京现代在4月份的上海车展上发布Mistra名图后，这款专为中国市场打造的全新战略车型得到了相当广泛的关注，成为车展上最受瞩目的量产新车型之一。
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